ДТМ

ДТМ (Дойче Туренваген Мастерс, Deutsche Tourenwagen Masters) — немецкий чемпионат по автомобильным кольцевым гонкам на кузовных автомобилях. Машины исключительно гоночные, и имеют лишь внешнее сходство с седанами марок Мерседес и Ауди. Пилоты ДТМ представляют разные страны, гонки проводятся в Европе, в основном на немецких трассах.

ДТМ — один из самых популярных кузовных чемпионатов в мире, кроме того один из самых «быстрых» с технической точки зрения. Аналогичные по мощности машины ДТМ есть только в чемпионате FIA GT. Гоночный уик-энд ДТМ также включает в себя гонки Кубка Фольксваген Поло, Формулы БМВ, Кубка Порше Каррера и немецкой Формулы 3. В России чемпионат ДТМ и гонки поддержки с 2002 года транслирует канал 7ТВ.

Машины ДТМ имеют лишь внешнее сходство с дорожными, и ни одной общей детали кроме фар. Они построены на основе пространственной рамы с каркасом безопасности. Агрегаты в машине расположены так, чтобы максимально понизить центр тяжести и приблизить развесовку к 50 %/50 %. Сходство с дорожными машинами придают кузовные панели, которые крепятся на специальные защёлки и легко снимаются в боксах для обслуживания нужных узлов. Вместо стекла используется специальный пластик, не крошащийся на опасные осколки. Источник: Свободная энциклопедия

Впереди расположен 4-литровый мотор конфигурации V8 (угол развала — 90°), мощностью около 470 л.с., на моторах стоят ограничители входящего воздуха. Двигатель ДТМ должен работать без замены или капитального ремонта весь сезон, поэтому они делаются очень надёжными и служат без поломок.

Привод задний, коробка передач (секвентальная 6-ступенчатая) и трансмиссия стандартные, то есть приобретаются у одного производителя и не могут изменяться.

Подвеска — независимая, «двойной вишбон» на всех колёсах с толкаемой стойкой, регулируемые газонаполненные амортизаторы.

Тормозные диски — карбоновые, вентилируемые, с легкосплавными колодками. Пилот может настраивать баланс тормозов.

Шины: передние 265/660-R18, задние 280/660-R18.

Размеры машин: длина 4800 мм, ширина 1850 мм, высота 1200 мм. Габариты машин, колёсная база и колея также жёстко стандартизированы, чтобы уравнять шансы участников.

Внутри машин установлены пневматические домкраты: во время пит-стопа механик вставляет в специальное отверстие шланг от системы подачи сжатого воздуха, и машина встаёт на опоры.

Первый чемпионат ДТМ прошёл в 1984 году. В 80-е в нём участвовали тюнингованные версии дорожных или спортивных машин.

1972-1986: Deutsche Rennsport Meisterschaft

Предшественником ДТМ был немецкий чемпионат Дойче Реннспорт Мастершафт (нем. Deutsche Rennsport Meisterschaft, пер.: немецкий гоночный чемпионат), проводился с 1972. В нём участвовали разные модифицированные машины немецких производителей, объединённые в 2 класса. С 1982 в чемпионате начался ряд изменений классификаций машин, ДРМ стал международным чемпионатом (ИДРМ) проводил совместные гонки с другими чемпионатами. В чемпионате остались машины группы С (специальные гоночные прототипы), а группа А (кузовные машины, близкие к серийным) выделилась в чемпионат ДТМ, созданный в 1984 году. После ряда преобразований чемпионат ДРМ уже под другим названием провёл последний сезон в 1986 году